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又拿发动机做文章!新的制裁理由:美轰炸机要换中国客机的发动机

2021-02-24 20:05:38 来源: 作者: 责任编辑: 点击图片浏览下一页

在特朗普执政的4年里,“制裁”几乎成了美国对外政策的代名词,负责外交的国务院都快变成“制裁院”了,平均每天要对其他国家发动3起制裁,中国则是美国制裁的重点关照对象;不过现在美国发现,滥用制裁反过来也会给自己带来诸多麻烦。

又拿发动机做文章!新的制裁理由:美轰炸机要换中国客机的发动机

 

(蓬佩奥做国务卿在外交上没啥建树,制裁倒是熟练得很)

据参考消息网2月22日援引美国《福布斯》网站的报道,美国空军的B-52“同温层堡垒”战略轰炸机的升级项目遭遇了一个不大不小的麻烦。根据升级计划,美军将为B-52轰炸机选择一款新型发动机,目前备选的是4款商用发动机,分别是普惠公司的PW800发动机、通用电气公司的CF34发动机和Passport系列发动机,以及罗尔斯罗伊斯公司的BR725发动机。

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美国尚未决定最终选择哪个型号,但是从目前的信息来看,CF34系列发动机比较受青睐,这是通用电力公司研制的一款支线客机发动机,最大推力为18285到20000磅,并且应用到多款商用支线客机上,其中就包括中国的ARJ21-700支线客机,但这也给这款发动机带来了麻烦。

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(CF34-10A发动机是一款性能卓越的大涵道比涡扇发动机)

报道称,特朗普在今年1月份交权前,美国政府和五角大楼频繁制裁中国多家公司,其中就包括中国商飞,而ARJ21-700正是商飞的产品。由于五角大楼当初宣布制裁的理由是商飞与中国空军共享技术,这就迫使美军不得不考虑中国空军对CF34发动机性能有非常广泛的了解,包括其性能缺陷等——就算事实上中国空军没有对CF34发动机进行过研究,美军也不得不假装如此,毕竟是自己挖的坑嘛,也可能因此错过了选择最优型号发动机的机会,实属没事找事、自找麻烦。

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美军选择民航客机发动机用于升级B-52轰炸机的理由也很简单,作为一款老式轰炸机,B-52原本就和客机一样使用大涵道比涡扇发动机,而民航发动机一般注重经济性;随着防区外打击手段的丰富,轰炸机不再需要突破对方的防空网络,发动机经济性的重要性也就体现出来。

当然,这一事件对美军来说,可大可小,毕竟除了CF34之外仍然有3款性能不错的发动机可供选择;但是这件事也是美国滥用制裁,结果“作茧自缚”的实际案例,而在现实中,类似的例子并不在少数。

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(B-52年事已高,延寿服役需要更换很多设备)

就在本月早些时候,美国《外交学者》杂志披露了美国政府正在研究是否对印度和土耳其进行制裁,因为这两国坚持从俄罗斯引进S-400防空导弹系统,触发了《以制裁反击美国敌人法案》的相关条款;按照该法案,美国应该对这两国进行制裁,以阻止俄罗斯从武器出口中获利。

然而这两个国家对于美国的地缘政治利益来说又至关重要:土耳其是北约重要的成员国之一,是北约维持地中海防线、阻止俄罗斯海军驶出黑海的核心;印度更是印太战略的重要一环,也是美国“印太版北约”竭力拉拢的对象。如果美国发起制裁,必然又要负担额外的外交成本,如果置若罔闻,又会在国会引来无穷无尽的口水,这件事已经在五角大楼和国会之间搅合了好几年,变成了一笔谁也扯不清的糊涂账。

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(美国在印度土耳其的S-400问题上骑虎难下,也是作茧自缚)

美国制裁中国商飞,结果给自己的轰炸机升级带来了不必要的麻烦,跟美国搞长臂管辖,将自己套了进去的道理一样,类似情形以后可能还要发生。

由于疫情影响,美国政府财政赤字严重、债台高筑,外界预计拜登很可能会着手削减军费;为了节约成本,美军将会越来越多地采购商用产品和技术,为B-52轰炸机选择民航客机的发动机就是如此;如果此类采购继续发生,美军将会遇到越来越多的类似案例。

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(ARJ21-700使用CF43发动机,不会是五角大楼遇到的最后一个麻烦)

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