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市值蒸发2000亿,波音向中国请求737机型复飞,中方:拒绝

2020-10-28 11:15:10 来源: 作者: 责任编辑: 点击图片浏览下一页
市值蒸发2000亿,波音向中国请求737机型复飞,中方:拒绝

 

近两年以来波音公司可谓是霉运不断,这个美国航空工业皇冠上的明珠,之所以会如此倒霉,很大程度上是他们咎由自取。自从埃塞俄比亚航空的第1架波音737MAX客机发生坠毁事故之后,在很长一段时间之内,波音公司一直是昂首挺胸死不认错,坚持表示根本不是飞机的问题,是埃塞俄比亚航空公司的飞行员自身操作不当导致的。结果后来印尼狮航的的同款飞机再度发生事故之后,实在扛不住的波音,才开始正儿八经调查这款客机上存在的缺陷,最终证明是飞机上所谓机动特性增强系统存在严重问题,但此时300多条生命已经无法挽回了。

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(注册编号ET-AVJ的失事客机,摄于2019年2月)

随后由我国牵头,波音737MAX开始了全球停飞。没想到波音公司的霉运还没有停止,后来又曝光出美国代理国防部长沙纳汉与波音公司很可能存在权钱交易,正是他一手推动美国空军减少了对洛马F-35的购买计划,转而增购性价比更低的波音F-15X。而沙纳汉本人曾经在波音公司任职长达30年,洛马又是波音的最大竞争对手。这还没完,波音的KC-46加油机又被美国空军在验收时当场拒收,因为该飞机存在所谓"外源性异物"——波音的工程师们在生产这款飞机时,甚至把扳手都遗留在了金属蒙皮里!

市值蒸发2000亿,波音向中国请求737机型复飞,中方:拒绝

 

(波音737MAX客机)

目前已经出现巨额亏损的波音只得把希望全部寄托在了我国身上,不过我国并没有给他们什么好脸色看。日前中国民航局局长冯正霖在新闻发布会上表示,波音公司总裁已经多次向他提出了让737MAX客机在中国境内复飞的请求,不过他都表示了拒绝。因为中国对于客机的安全隐患是零容忍的,想要让这款飞机在我国境内复飞,必须要满足三个条件。

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(集体停飞的波音737MAX客机)

 

首先是飞机的设计更改必须满足适航的标准,其次是驾驶员必须得到专业且充分有效的训练,第三是必须拿出两起坠机事故明确的调查报告和结论,并且进行充分有效的改进,保证飞机安全之后方可谈复飞的条件。不过目前波音公司除了有可能满足第2条之外,其它两个条件均不满足,因此737MAX客机根本没有复飞可能性。波音公司之所以如此急迫请求我国,也是因为他们彻底急眼了。自从空难事故发生以来这款客机已经有436架的订单被取消,这导致波音公司的财政状况愈发恶劣。

市值蒸发2000亿,波音向中国请求737机型复飞,中方:拒绝

 

(中国国航的波音737MAX)

波音公司在最巅峰时期市值超过3000亿美元,但是在一系列因素的打击之下蒸发了2000亿,目前其市值仅有1000亿美元左右了。而如果他们能够成功拿下中国市场的话,就能够极大程度缓解当前危机。中国拥有着世界上规模最大的民用航空市场,2018年在我国境内从事民用航空运输的机队规模就达到了3600架以上,预计到了2028年这一数字甚至会接近1万架。按照波音公司自己的预计,未来20年中国的民用航空市场总值甚至会接近30000亿美元,这已经相当于很多中型发达国家的年度国民生产总值了。

市值蒸发2000亿,波音向中国请求737机型复飞,中方:拒绝

 

(波音公司的KC-46加油机)

不过波音公司想要拿下这个世界上最大市场,难度还是相当大的,能不能成功还得靠他们自己。在疫情的严重冲击之下,波音公司在整个上半年几乎都没有开过张,每个月取消的飞机订单数量总比新增的飞机订单数量要多,反观波音公司在民用航空界最大的竞争对手——空客却赚得盆满钵满。而且波音公司在疫情爆发之初就关闭了位于华盛顿州西雅图市的KC-46加油机和P-8A反潜巡逻机生产线,等于他们最赚钱的两个军用项目也暂时搁置了。因此波音目前四处求援也不难理解!

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